Relation avec la SNCF : Demande d'un interlocuteur unique et d'un geste commercial

La SNCF pratique un jeu de communication  maitrisé avec les associations  ou autres collectifs en les présentant une multitude d'interlocuteurs et en leur demandant de participer à de nombreuses réunions.

L'AAUPSL ( Assemblée des Associations des Usagers de Paris Saint Lazare ) s'adresse à la SNCF le 9 avril.
Elle demande un interlocuteur unique et un dédommagement.




Ci dessous le texte du courrier :

Monsieur le Président de la SNCF,

L’année 2009 a été particulièrement difficile pour les usagers de la SNCF, uniquement sur une partie de notre secteur, nous totalisons un retard cumulé annuel de 116 heures, l’année qui débute est également caractérisée par l’irrégularité, pour le 1er trimestre, nous comptabilisons plus de17 heures de retard, 68 retards et 9 suppressions de trains.
Nos associations constatent que les cycles d’amélioration de la régularité sont de plus en plus courts ce qui génère un mécontentement durable et légitime des voyageurs.
Malgré une dégradation qui perdure d’année en année, la Direction de la SNCF ne s’est pas donnée les moyens de redresser la situation de manière significative.
Face à ces différents constats, en décembre 2009, nos associations ont pris la décision de se rassembler et de créer l’Assemblée des Associations d’Usagers de Paris St-Lazare, cette nouvelle structure est transversale, collégiale et solidaire. C’est une nouvelle manière de s’organiser, de porter de nouvelles exigences, notamment en matière de concertation. Cette démarche inédite est reprise dans d’autres régions et devrait se développer dans les gares parisiennes au cours des prochains mois.
Le 11 mars dernier à Paris St-Lazare, l’AAU-PSL a démontré sa capacité à fédérer les usagers mécontents. Contrairement à ce que prétendent certains responsables SNCF, les voyageurs ne sont pas satisfaits de leurs conditions de transport, continuer à nier cette réalité serait prendre le risque d’une dégradation profonde avec de multiples risques.
L’AAU-PSL avec une certaine solennité vous alerte sur cette situation qui a tout moment peut dégénérer.
Afin de créer les conditions d’un nouveau dialogue entre les associations d’usagers et la Direction de la SNCF, l’AUU-PSL propose la création d’un interlocuteur SNCF unique et la mise en place d’une méthode de dialogue, notamment avec un bilan annuel des actions, des propositions et des constats de désaccord. *
Afin de donner un signe d’égard aux usagers, l’AUU-PSL demande qu’un dédommagement financier de 50 % sur tous les titres de transport soit accordé par la SNCF, ce dédommagement prendra la forme d’une réduction sur les titres de transport de mai 2010.
L’AAU-PSL a mis en place un dialogue permanent avec les employés de la SNCF et leurs représentants syndicaux et continuera dans cet axe de progrès indispensable.
L’AAU-PSL envisage en cas de refus de la Direction de la SNCF de mettre en place une véritable concertation de s’adresser exclusivement aux Autorités organisatrices régionales. L’amélioration des transports publics, face aux multiples enjeux est une priorité et l’AUU-PSL y apportera sa contribution.
Sans réponse de votre part, nous pourrions être amenés à suspendre notre participation aux prochaines réunions proposées par la SNCF.
Recevez, Monsieur le Président de la SNCF, l’expression de nos salutations distinguées et de notre considération.

* Ces propositions sont identiques à celles du rapport de la commission parlementaire sur le renforcement du dialogue social de mars 2009, rapport d’information n°1502

Copie à :

Messieurs Jean-Paul HUCHON, Président de la région Ile de France,

Alain Le Vern, Président de la région Haute-Normandie.
Aux Dirigeants SNCF de PSL
Aux Représentants du personnel
A la presse
Publication sur les blogs des associations de l'AAUPSL

Paris Saint Lazare, terminus des oubliés - Un reportage sur la galere au quotidien des usagers des transports ferroviaires

France Télévision / France5 et Morgane production ont réalisé un documentaire sur la galère que nous vivons tous les jours ou presque. Nous qui utilisons ces trains TER, Grandes lignes et autre produits SNCF, qui vont et viennent de la Gare Paris Lazare vers l'Ouest parisien et les Haute ou  Basse Normandie.

Même s'il se focalise sur la Gare Saint Lazare et son réseau ferroviaire, c'est un témoignage en forme de bilan et d'exposé sur un malaise national qui perdure depuis des années sans que les gouvernements, la SNCF, les Régions, les parlementaires - à de rares exceptions - ne réagissent ni aux désordres, ni aux contraintes aux citoyens qu'ils ont crées.

Le film de Samuel Luret et Benoît Hopquin intitulé à juste raison

"Paris Saint Lazare, terminus des oubliés"

sera diffusé sur France 5 le dimanche 11 Avril à 16h43 et 20h35.

Au fil du reportage, vous retrouverez des membres des bureaux des associations qui ont fondé l'AAUPSL car l'équipe nous a suivi quelques temps.

action - association - usager - client - TER - TGV - SNCF - Paris Saint Lazare - Tours

L'Assemblée des Associations d'usagers permet à tous ses membres d’organiser des actions solidaires, conjointes et coordonnées, soit sur un point qui les concerne toutes, soit pour apporter leur soutien à l'une ou plusieurs associations ...

L'AAUPSL met en pratique. Elle était sur des terrains divers et variés la semaine derniere.
Opération Meuh : Le jeudi 11 mars, une action avec et pour les voyageurs de toutes les lignes ferroviaires de l'Ouest Parisien. Avec Vernon Train de Vie et le Collectif du Mantois, pour la première fois, ce sont les citoyens - clients de la SNCF - qui manifestent sur les quais en gare Saint Lazare.
"A l'appel de l'Assemblée des Associations d'Usagers de Paris-Saint-Lazare, ce sont près d'un millier de personnes qui ont défilé jusqu'au quai de la gare parisienne, le visage revêtu d'un masque de vache, d'où s'échappaient de joyeux beuglements. Une manière symbolique pour les usagers de signifier à la SNCF et aux AOT  leur ras-le-bol d'être « transportés comme du bétail " ( Paris-Normandie ).  
Lire la suite et les détails sur les blogs de Vernon Train de Vie ou du Comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la Jolie, Mantes la Ville et Bréval

Début mars l'Assemblée est alertée par le collectif des usagers des TGV de Tours que la SNCF fait pression contre elle pour « Utilisation abusive de la marque "TGV" » et pour «contrefaçon et parasitisme ». L'association Tours - Paris ne souhaitait pas s'engager dans un combat juridique avec la SNCF, jugeant à que par rapport aux problémes que les clients rencontrent sur la ligne TGV Tours Paris, l'essentiel n'était pas là.

Mais concrètement, elle n'avait ni le temps ni la compétence disponible pour migrer le blog incriminé par la SNCF.

Bueil à Toute Vap'Eure a réalisé l'opération de construction d'une nouvelle vitrine Internet et de migration du contenu pour le 15 mars 2010.

TER / SNCF. L'AAPUSL en Region Bourgogne avec la FAUV

Le mardi 23 février 2009 à Paris, Gare de Bercy, la Fédération Active des Usagers et des Voyageurs de Bourgogne (Fauv’de Bourgogne) se présentait aux  responsables du secteur pour l'EPCI SNCF et à ceux du Conseil Régional de Bourgogne, en charge des transports.
L’Assemblée des Associations d’Usagers de Paris Saint Lazare, invitée par la Fauv, a participé à cette réunion d’information.
La réunion était organisée à la demande du Conseil Régional de Bourgogne. L'objet était une présentation de la nouvelle fédération à l’AOT et à son délégataire de service la SNCF.
L’ordre du jour préparé par M. Paquis, le président de la Fauv, comportait deux temps.
Le premier se focalisait sur la présentation de l’association qui s’étend sur toute la région bourgogne, sur son bilan, sur l’état d’avancement des demandes en cours, sur l’exposé de son corpus méthodologie et de la démarche retenue.
C’est sur dernier point que, deuxième temps, l’AAUPSL est intervenue comme nous l’avait demandé la Fauv’de Bourgogne pour présenter à l’AOT et la SNCF de Bourgogne, les nouveaux modes relationnels et organisationnels que l’AAUPSL prône .

L’AAUPSL a explicité ces organisations novatrices dans le monde des associations de représentation et de défense des clients des transports, que sont l'Assemblée des Associations d’Usagers et l'Assemblée des Associations du Réseau Ferré de France
Des modes de fonctionnement que l’AAUPSL et la Fauv de Bourgogne pratiquent et sur lesquels elles communiquent dans leurs échanges avec les autres associations sur le territoire national.
La réunion c'est poursuivie par un débat entre les participants, puis c’est clôturée sur les préoccupations Bourguignonne de la Fauv' et une prise d'engagements.

Le document support de cet événement est en ligne sur le site de la Fauv' : www.fauv.fr

Source de l'image : Un jouet en bois, une production d'Atelier 2000. Atelier 2000 est une association ouverte, qui réunit artistes, artisans, acteurs de la vie associative, professionnels de l’insertion, organisateurs d’évènements... et dont l'objectif est d’accompagner socioprofessionnellement des personnes en difficulté passagère ou en rupture sociale. Plus d'information ... suivre le lien

Sur les rails - Rencontre avec le personnel de la SNCF

Cheminots et usagers SNCF sur la même ligne.
Retards des trains, problème de cadencement, tensions sur les quais...
Un mercredi soir, cheminots et usagers de la SNCF se sont rencontrés pour parler de leurs problèmes respectifs. Qui ont, finalement, les mêmes causes.
Mercredi 13 janvier, à 20h30, la mairie de Mantes-la-Ville a accueilli une réunion inédite entre l'Assemblée des Associations d'Usagers de Paris-Saint-Lazare, créée le mois dernier, et trois syndicats de la SNCF (CGT, Sud Rail, et l'Unsa). Soit une quinzaine d'usagers de la SNCF et une dizaine de syndicaliste rassemblés pour « un échange d'informations ».
Tous pensent que la « gravité de la situation », à savoir les retards répétés des trains et leurs conséquences, notamment la tension entre voyageurs et cheminots, rend nécessaire « l'établissement d'un dialogue permanent ».

Et ce, même si « la direction de la SNCF n'est pas favorable à une réunion comme celle-ci », a avancé un participant.
Usagers et cheminots pourraient bien réaliser que ce sont des politiques publiques qui ont conduit la SNCF dans l'état de « sous-investissement matériel et humain » qu'elle connait aujourd'hui. La figure de l'usager récriminant qui invective l'agent SNCF, c'est fini, assure Louis Gomez. Le président de l'association des usagers SNCF du Mantois a, pour sa part, toujours prôné un tel dialogue. Il survient à un moment où « les usagers se rendent compte de plus en plus que la cause de leurs problèmes, ce sont pas les cheminots ».
Les usagers constatent que la mise en place du cadencement il y a un an, à laquelle ils étaient favorables, est un échec. Réponse des syndicalistes : « L'ensemble des organisations syndicales y étaient également favorables. Mais elles ont tout de suite dit : "Ça ne passera pas". Et en effet, à partir de Mantes-Station, ça ne passe pas parce qu'on n'a pas pensé aux infrastructures. Résultat, tout le monde, cheminots et usagers, est à la peine. »
« Il y a un risque que cela pète » prévient un usager face aux tensions palpables sur les quais. Reste que la question du retard des trains est « banalisée à l'extrême » selon un cheminot. Et le cadencement fait qu'un petit retard continue de se répercuter une heure plus tard sur la ligne. Tous les participants s'accordent pour dénoncer le vérité officielle qui minore les retards. « Les retards de moins de cinq minutes ne sont plus comptabilisés, ni les trains supprimés. La SNCF a cassé le thermomètre », résume Sud Rail.
Syndrome France Télécom
Les usagers apprennent qu'aux heures de pointe, lorsque les trains « se touchent quasiment », l'agent d'aiguillage est souvent contraint à des arbitrages cornéliens. Par exemple, des pénalités différentes s'appliquent selon qu'un retard concerne un train Intercité, Transilien ou de fret. Entre la logique économique et le service rendu aux voyageurs, l'agent doit faire des choix parfois contraires à la conception qu'il se fait du service public.
Plusieurs usagers, pendant la réunion de mercredi, ont assuré avoir entendu dans le train des messages d'annonce d'agents excédés tels que « Suite à l'incompétence d'agents, nous sommes arrêtés ». Preuve, selon eux, d'un « syndrome France Télécom » rampant dans les rangs de la SNCF.
De son côté, Sud Rail a rappelé que l'entreprise publique a perdu 25 % de ses effectifs sur le secteur de Paris-Saint-Lazare en une vingtaine d'années.